Autot

Tilaa syöte syöte Autot
Syötteen kokonainen osoite. 3 tuntia 30 min sitten

Yksityinen Helsinki-Tallinna-tunnelihanke saanut 100 miljoonaa euroa Dubaista – Ensimmäiset matkaliput on jo myyty

03.12.2018 - 18:02

Liikemies Peter Vesterbackan johtama yksityinen Helsinki-Tallinna-tunnelihanke on saanut ensimmäisen ulkopuolisen rahoittajan. Suunnitteluvaiheeseen on luvassa 100 miljoonaa Dubaista. Asiasta kerrottiin maanantaiaamuna Vesterbackan ja liikemies Kustaa Valtosen yhteisyrityksen FinEst Bay Area Developmentin tiedotustilaisuudessa.

Ensimmäinen investointi on tarkoitettu hankkeen suunnitteluun ja lupahakemusten valmisteluun. Rahoittaja on dubailainen rakennusalan perheyhtiö ARJ Holding LLC, jolla kerrotaan olevan projekteja 18 maassa. Yhtiö on erikoistunut vesi-, energia-, ja infrateknologioihin.

”Olemme nyt johtava toimija Lähi-idässä ja etsimme uusia mahdollisuuksia lähivuosina”, kommentoi toimitusjohtaja Shahab Juma tiedotustilaisuudessa jaetussa tiedotteessa.

Vesterbackan mukaan 15 miljardin rautatietunnelihanke on iso, mutta ei poikkeuksellinen dubailaisyhtiölle.

Tunnelin rahoituksesta on tarkoitus hankkia puolet Euroopassa ja puolet Aasiasta. Vesterbackan mukaan useita rahoitusneuvotteluja on käynnissä. Eniten rahoitusta on veikkailtu saatavan Kiinasta.

”Ehkä Kiinasta erityisesti”, vahvisti Vesterbacka. ”Me emme pyydä Viron ja Suomen hallituksilta tähän rahaa.”

Paljon superlatiiveja (”suurin, paras, nopein…”) sisältänyt tiedotustilaisuus järjestettiin englanniksi.Vesterbacka vastasi kierrellen kysymykseen, onko kiinalainen raha peräisin valtion yrityksistä tai jostain muualta.

”Emme voi kertoa siitä kovinkaan paljon. Se tulee sisältämään myös valtionyhtiöiden rahaa.”

Liikemies Peter Vesterbacka esitteli tunnelihankettaan. Hänen mukaansa tunnelin ansiosta Helsingin ja Tallinnan yhteismetropolista tulee vetovoimatekijä aasialaisille. Kuva: OM / Kristiina Kuisma

Tiedotustilaisuudessa ei myöskään kirkastunut, mikä on Suomen ja Viron valtioiden edistämän hankkeen ja tämän yksityishankkeen todellinen suhde. Vai tuleeko tästä valtioille myytävä hanke? Tekniikan Maailma uutisoi valtioiden yhteishankkeesta perjantaina.

”Me olemme valmiita rakentamaan. Suomen ja Viron ministerit sanoivat perjantaina, että ympäristövaikutusten arviointi kestäisi 5–6 vuotta. Olemme tutkineet lainsäädäntöä, eikä missä ole säädöstä siitä, että ympäristövaikutusten arvioinnin pitäisi kestää tuon aikaa. Emme ole rakentamassa tehdasta, vaan tunnelia”, kommentoi Vesterbacka.

Yksityisen tunnelin on tarkoitus valmistua jouluaatoksi vuonna 2024 eli miltei tasan kuuden vuoden kuluttua. Luvat uskotaan saavan vuoteen 2020 mennessä. Ympäristövaikutusten arviointi jätetään tammikuussa ELY-keskukselle.

Tunneli on jo Uudenmaan maakuntakaavaehdotuksessa. Virossa vesirakennuslupahakemus on jätetty.

Vesterbacka ja Valtonen ovat sijoittaneet tähän mennessä omia rahojaan. 2,5 vuoden aikana rahaa on käytetty 2–3 miljoonaa.

”Se on hyvin tavallista tällaisessa omistajarahoitteissa start-upissa. Ensin houkuttelet mukaan ystävät, hölmöt ja perheen. Nyt meidän ei tarvitse enää laittaa tähän omaa rahaa, kun meillä on ensimmäinen ulkopuolinen investoija hankkeelle”, vastasi Vesterbacka Tekniikan Maailman kysymykseen tähänastisesta rahoituksesta.

Vesterbackan mukaan yhtiö on kiertänyt Aasiassa esittelemässä hanketta ”talk-showssa ympäri planeettaa”. Karttojen keskipisteet ovat menneet kierroksella uusiksi.

”Olemme keskellä koko Eurasiaa, Intiaa ja Kiinaa. Suomi on Kiinan, Intian ja Japanin lähin naapuri Euroopan unionissa. Tämä mahdollistaa kahden miljoonan ihmisen metropolin.”

”Kun Shanghaissa näytimme tätä kuvaa (kesäkuva auringonpaisteista suomalaisesta huvilarannasta), puhuimme tästä kaksi tuntia ja varsinaisesta projektista vain vartin. Suomi on tätä: parasta koulutusta, onnellisin kansa, puhdasta ilmaa ja vähiten korruptiota. Meillä on koulutetuille kiinalaisille paras mahdollinen sijainti.”

Usko hankkeen mittavuudesta perustuu liikennevirtoihin. Niiden perustana on jo nyt liikennevirroiltaan huomattavat Helsinki-Vantaan lentokenttä ja Helsingin satama. Lentokentän kautta kulkee 20 miljoonaa matkustajaa vuosittain.

Vesterbackan mukaan yhteisen Helsinki–Tallinna-lentokentän kahden terminaalin kautta tulisi vuonna 2030 matkustamaan 70 miljoonaa matkustajaa vuosittain.

Matka-aika tunnelin kautta olisi 20 minuuttia. Se olisi Helsingin ja Tallinnan väliseen lentoon verrattuna kymmenen minuttia lyhyempi.

Tunneliin on tulossa kaksi putkea, joista yhdessä kulkisi henkilöliikenne ja toisessa tavaraliikenne.

Visiona ei ole pelkkä liikennetunneli suomalaisille ja virolaisille, vaan suunnitteluun liittyvät neljän aseman ympärille kehitettävät asuin- ja viihdekeskukset sekä yliopistokampukset. Jokaisessa neljässä asuu Vesterbackin mukaan tulevaisuudessa 50 000 ihmistä, joista 20 prosenttia on opiskelijoita.

”Tavoitteena on mahdollistaa lahjakkuuksien houkutteleminen. Olemme luomassa vetovoimakeskusta.”

Vesterbacka vertaili projektia muun muassa Piilaaksoon ja kuinka kaikki kiinnostava kehitystyö tapahtuu yliopistojen liepeillä. Hänen mukaansa nykyisten yliopistojen lisäksi myös yksityiset aasialaiset yliopistot ovat olleet kiinnostuneita hankkeesta ja tulossa mahdollisesti OtaKeilaan, nykyisen Aalto-yliopiston läheisyyteen.

Todistamaan oli kutsuttu myös Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä.

”Kyse ei ole vain tunnelista. Hanke on merkityksellinen erityisesti Aalto-yliopistolle ja sen kilpailukyvylle, mutta myös Suomelle. En näe täällä kollegojani Helsingistä ja Vantaalta”, Mäkelä huomautti.

Tulevaisuudessa Otaniemen ja Keilaniemen alue näyttäisi tällaiselta, jos tunneliin ja sen asemanseutuihin liittyvät suunnittelmat toteutuvat.

Tunneli on tarkoitus porata konevoimin TBM-tekniikalla. Sitä ei ole vielä käytetty Suomessa eikä Virossa. Kahta tunneliaukkoa suunnitellaan porattavaksi 16 koneella, kahdeksasta suunnasta yhtä aikaa.

Tunneleiden halkaisijaksi on suunniteltu 17,5 metriä. Toisessa olisi tarkoitus kulkea henkilöliikenne. Toinen olisi tavaraliikennettä sekä huoltoa varten.

Ympäristövaikutusten arviointia on tehty ja valmisteltu jo puoli vuotta. Yhteistyökumppaneita ovat Pöyry ja A-Insinöörit.

Valtion omistama Geologian tutkimuskeskus on tehnyt tarvittavia mittauksia. Suomen ja Viron rannikoiden kivilajit poikkevat toisistaan huomattavasti.

”Tehtävänämme on yhdistää Suomen ja Viron aineistoja yhteen niin, että kaikki tarvittava tieto kallioperän heikkousalueista on varmasti käytössä. Meren alla kallioperässä on heikkoja vyöhykkeitä. Ne on tunnettava, ennen kuin ne tulevat kohdalle ja miten voidaan optimaalisesti toimia, kun tällainen tulee kohdalle”, kertoi Geologisen tukimuskeskuksen (GTK) johtaja Petri Lintinen Tekniikan Maailmalle.

Viron rannikon kalkki- ja hiekkaperäiset sedimenttikivet ovat erilaisia kuin Suomen peruskallio. Virossa vanha kallioperä on noin 140 metrin syvyydessä tunnelin rakentamisaluella. Hiekkakivestä esimerkiksi vesi tihkuu läpi.

”Leikkausvyöhykkeillä ja myös merenpohjan alla on pohjavesimuodostelmia. Niiden läpi kyllä pääsee, mutta ne on tunnettava, ettei rakentaminen vaikuta pohjavesiin”, sanoi erikoisasiantuntija Mika Räisänen GTK:sta.

Elokuussa Viimsin niemellä, Tallinnasta noin 20 km itään Viron geologinen tutkimuskeskus teki akustoseismisiä mittauksia, jotka valmistelevat tunnelin rakentamista. Kuva: OM/Kristiina Kuisma

Superlatiiveja eli kaikenlaista mahtavuutta uhkuneessa hankkeessa myös lippujärjestelmä tulee olemaan Vesterbackan mukaan ”paras maailmassa”.

Lippukauppa on jo avattu. Sen kehittämiseen kutsutaan kaikkia kiinnostuneita.

Nyt myytävät yhdensuuntaiset liput maksavat 50 euroa ja menopaluu sata euroa. Vuoden rajoittamaton lippu maksaa tällä hetkellä tuhat euroa. Tulevaisuudessa ”hinnoittelu tulee olemaan dynaaminen”.

”Tulevaisuudessa ihmiset ostavat liikkumispalvelun Delhistä Tallinnaan eivätkä kysele, mitä yksittäinen tunnelilippu siinä kokonaisuudessa maksaa”, kuvaili Vesterbacka liikkumisen kehittymistä palveluna.

Tiedotustilaisuuden dramaturgiaan kuului, että muutama minutti lippukaupan julkaistamisesta Vesterbackan yhtökumppani Kustaa Valtonen huikasi Vesterbackalle lavalla, että ensimmäiset liput on myyty. Näin asia saatiin varmasti päivän otsikoihin – myös tähän juttuun.

Tästäkö pelinäyttö vaativampaan makuun? Jättimäinen Asusin uutuus ei vaadi järkyttävän hintaista tehonäytönohjainta

03.12.2018 - 17:45

Asus ROG Strix XG32VQR on 32 tuuman kaareva pelinäyttö, jonka suorituskyky ja ominaisuudet kosiskelevat lähinnä aktiivisia pelaajia.

Näyttö perustuu kaarevaan (1800R) 31,5 tuuman va-paneeliin, jonka luontainen erottelu on 2560 x 1440 pistettä. Niinpä uusin Asus välttää joidenkin pelaajien kammoksuman 4k-tarkkuuden, joka edellyttää yhä runsaasti suorituskykyä näytönohjaimelta.

Paneeli hyödyntää AMD FreeSync 2 -tekniikkaa, minkä myötä kuvataajuus voi vaihdella 48 ja 144 ruudun sekuntinopeuden välillä ilman, että tuloviive lisääntyy ja/tai kuvanlaatu kärsisi.

Dynaaminen kuvanopeus edellyttää AMD-näytönohjausta, mutta todennäköisesti myös Xbox One X sopii näytön seuraksi, sillä Microsoftin pelikonsoliin lisättiin taannoin tuki 2560 x 1440 pisteen näyttötarkkuudelle.

Asus ROG Strix XG32VQR on muiltakin osin asiallisen oloinen uutuus: esimerkiksi kirkkautta luvataan 450 kandelaa neliömetrille, mikä on enemmän kuin kokoluokan kilpailijoissa keskimäärin ja laajasävykuvan kannalta miltei pakollista. Käytännössä tämä tarkoittaa myös sitä, että Asus on virallisesti DisplayHDR 400 -yhteensopiva.

Harmaasävyistä mitatuksi vasteajaksi mainitaan 4 millisekuntia, kun taas kontrastisuhteeksi ilmoitetaan 3000:1.

Säätyvällä jalustalla varustettu Asus ROG Strix XG32VQR saapuu myyntiin tämän vuoden aikana. Viralliset hinnat varmistuvat lähipäivinä, ja lisätietoja löytää valmistajan verkkosivuilta.

Salakuvat: Onko tässä Kia Ceedin katumaasturiversio?

03.12.2018 - 15:17

Kia on esitellyt useita Ceed-variaatioita viimeisten kuukausien aikana mukaan lukien Proceed ja GT. Vaikuttaa kuitenkin siltä, ​​että suunnitteilla on myös kompakti katumaasturi.

Useimmat autovalmistajat tyytyvät yhteen malliin tietyssä kokoluokassa, mutta Kia näyttää haluavan useamman mallin edustuksen. Euroopan markkinoilla ovat jo hybridi-Niro sekä Stonic.

Prototyypin vahva naamiointi etenkin takaosassa viittaa siihen, että uusi katumaasturi saa suuremman maavaran lisäksi muotoilullisia uudistuksia. Tulokas voisi olla Volkwagen T-Rocin suora kilpailija.

Voimanlähdevalikoima noudattanee nykyistä Kia-mallistoa alkaen 1,0-litraisesta turboahdetusta bensiinimoottorista. 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 1,6-litraiset dieselit kuulunevat nekin valikoimaan. Joidenkin moottorien jatkeeksi voi manuaalin sijaan valita kaksoiskytkinvaihteiston.

Maailman ensimmäinen täysin autonominen lautta teki onnistuneen neitsytmatkansa Turun saaristossa

03.12.2018 - 14:51

Maailman ensimmäinen täysin autonominen lautta on suorittanut onnistuneen neitsytmatkansa Turun saaristossa.

Rolls-Roycen ja Suomen lauttaliikenne -konserni FinFerriesin yhteistyössä valmistettu lautta-alus navigoi Turun saaristossa täysin itsenäisesti. Sen neitsytmatka suoritettiin maanantaina Paraisten ja Nauvon välillä 80 kutsuvieraan läsnäollessa.

Matkan aikana Rolls-Roycen valmistamat tunnistimet ja kamerat havainnoivat ympärillä olevia kohteita ja väisti ne onnistuneesti. Falco-niminen alus suoritti myös autonomisen rantautumisen ilman ihmisen puuttumista operointiin, FinFerriesin tiedote kertoo.

Lautan autonomisten järjestelmien keräämä tilannekuva välitetään noin 50 kilometrin päähän aluksesta Finferriesin etäoperointikeskukseen Turun keskustassa, jossa päällikkö valvoo aluksen operointia ja on valmis puuttumaan aluksen ohjaukseen etäoperoinnin kautta jos tarpeellista. Neitsytmatkalla tällaista tarvetta ei ollut.

”Tämä päivä merkitsee suurta askelta kohti autonomista merenkulkua ja vahvistaa täysin, mistä olemme puhuneet jo usean vuoden ajan, että autonominen meriliikenne tulee tapahtumaan”, iloitsee Rolls-Royce Marinen presidentti Mikael Mäkinen.

”SVAN on ollut menestyksekäs yhteistyöprojekti Rolls-Roycen ja Finferrieksen välillä ja ihanteellinen mahdollisuus osoittaa maailmalle kuinka älykkäät laivateknologiat tuovat huomattavia etuja alusten turvallisuuteen ja tehokkaaseen operointiin.”

Lisää aiheesta FinFerriesin tiedotteessa. Falcosta kertoo myös Trafi, joka on seurannut hankkeen etenemistä.

Hallitus esittää tarkennuksia autoverotasoihin – Autoala kehuu muutosta ”erinomaiseksi”

03.12.2018 - 14:01

Hallitus esittää muutosta autoverotasoihin, jotka määritettiin uuden WLTP-päästömittausmenetelmän käyttöönoton yhteydessä syyskuun alussa.

Teknologian tutkimuskeskus VTT:n selvityksen mukaan mittaustavan muutos on nostanut päästöarvoja Suomessa jonkin verran enemmän kuin EU:n komission tutkimuslaitos arvioi ennen mittaustavan muutosta.

Nyt hallitus esittää VTT:n selvityksen perusteella tarkennuksia autoverotasoihin. Muutoksen jälkeen verotasot vastaavat tarkemmin ennen mittaustapamuutosta voimassa olleita verotasoja, valtionvarainministeriö kertoo tiedotteessaan.

Uuden autoverotaulukon WLTP-standardilla mitatuille autoille on määrä tulla voimaan tammikuun alussa. Sitä sovelletaan kuitenkin jo autoihin, joiden hiilidioksidipäästötieto on mitattu WLTP-menetelmällä ja jotka rekisteröidään tai otetaan käyttöön 3. joulukuuta tai sen jälkeen.

Myös syyskuussa voimaan tulleen lain yhteydessä ollut siirtymäsäännös ehdotetaan säilytettäväksi. Sen mukaan verovelvollinen voi yhä valita, verotetaanko auto WLTP-päästölukeman mukaan uudella verotaulukolla vai NEDC-lukeman mukaan NEDC-mittaustavan päästöarvoihin perustuvalla verotaulukolla, jos auto on tilattu ennen syyskuuta mutta sitä ei ole vielä verotettu.

Autoalan tiedotuskeskus pitää hallituksen esitystä esimerkillisenä. Tähän asti verotus ohjasi hankkimaan suuremmat autot käytettynä ulkomailta, tiedotteessa todetaan. Tämä oli paitsi kansantaloudellisesti myös päästötavoitteiden kannalta kestämätöntä.

”Suomi on ensimmäinen maa, joka on pystynyt onnistuneesti sopeuttamaan autoveronsa tason uuteen päästömittaustapaan”, toteaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

”Uuteen WLTP-päästömittaukseen siirtyminen on aiheuttanut harmaita hiuksia niin kuluttajille, autokaupalle kuin verottajallekin koko Euroopassa. Suomessakaan ei vältytty harmilta, mutta nyt saavutettu lopputulos on erinomainen – se takaa, että hallituksen tavoitteet autokannan nopeammasta uudistumisesta ja autoilun verotuksen painopisteen siirrosta hankinnasta käyttöön toteutuvat”, Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa jatkaa.

Lisätietoja valtionvarainministeriön sekä Autoalan tiedotuskeskuksen tiedotteessa.

Tesla Model 3:n ”karvalakkimallin” pitäisi maksaa 35 000 dollaria, mutta sen valmistaminen maksaa 38 000 dollaria, sanoo Elon Musk

03.12.2018 - 13:55

Tesla Model 3:n luvattiin vuosia olevan 35 000 dollarin hinnallaan koko kansan sähköauto.

Tähän asti Model 3:n on kuitenkin saanut itselleen tuplasti luvattua suuremmalla hinnalla. Mutta siihen on tulossa muutos. Sähköautovalmistaja on ilmoittanut tuovansa 35 000 dollarin ”karvalakkimallin” markkinoille ensi vuonna.

Tällä hetkellä se tarkoittaisi sitä, yhtiö tekisi jokaisella myydyllä autollaan tappiota, uutisoi Jalopniksivusto.

Väite perustuu sosiaalisessa mediassa leviävään kuvankaappaukseen sähköpostista, jonka kerrotaan olevan Muskin työntekijöilleen kirjoittama. Viestissään Musk kertoo Model 3:n valmistuskustannusten olevan tällä hetkellä 38 000 dollaria.

Ensin Musk onnittelee Teslan työntekijöitä siitä, että yhtiön tuotantolinjalta valmistuu nyt parhaimmillaan tuhat autoa päivässä. Musk toteaa, että yhtiön tärkein prioriteetti on nyt pystyä ylläpitämään tuotantotahtia karvalakki-Teslan toteen tuomiseksi.

”On tärkeä pitää mielessä, että auton valmistushinta koostuu 10 000 uniikista osasta ja prosessista. Riippuen laskutavasta, Model 3:n perusversion valmistus maksaa nyt noin 38 000 dollaria. Yksittäinen prosessin osa maksaa siis noin 3,8 dollaria”, Musk kirjoittaa.

”Se tarkoittaa, että valmistuskustannusten laskemisessa pelataan penneillä, vaikka se ei siltä vaikuttaisi.”

Muskin mukaan suurin tuotantotahtia rajoittava tekijä on tällä hetkellä auton korinrakennuksessa.

Tällä hetkellä Model 3:n halvimman version lähtöhinta on 46 000 dollaria. Muskin toiveen mukaan yhtiö olisi valmis tuomaan voittoa tuottavan 35 000 dollarin version markkinoille kuuden kuukauden kuluttua.

Tesla ei ole vahvistanut sosiaalisessa mediassa leviävää kuvankaappausta viestistä Muskin kirjoittamaksi.

Aiheesta uutisoi Jalopnik.

Autokaupan alakulo jatkui marraskuussa – Renault Clio kiilasi toiseksi myydyimmäksi

03.12.2018 - 13:50

Autokauppa jäi heikoksi myös marraskuussa.

Autoalan Tiedotuskeskus kertoi maanantaina, että marraskuussa ensirekisteröitiin 8 662 uutta henkilöautoa, mikä on 10,4 prosenttia viime vuoden marraskuuta vähemmän.

Henkilöautoja on tänä vuonna ensirekisteröity 114 335, mikä on 3,5 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammi–lokakuussa. Alkuvuoden aikana ensirekisteröintien määrä kasvoi selvästi viime vuotta suuremmaksi, sillä viime vuoden lopulla tilauskanta oli poikkeuksellisen korkealla. Myös vuoden alussa käynnistynyt romutuspalkkio lisäsi selvästi uusien autojen kysyntää. Romutuspalkkion vaikutus näkyy selvästi ensirekisteröintitilastoissa kampanjan päättymiseen eli elokuun loppuun asti.

Syyskuun alun jälkeen ensirekisteröintien määrä on jäänyt viime vuotta pienemmäksi, sillä syyskuun alussa käyttöön otettu uusi päästöjen ja kulutuksen mittaustapa WLTP on vaikuttanut myös autojen verotukseen.

Maanantaina julkistetun WLTP-autojen autoveron alenemisen on ennakoitu lisäävän selvästi uusien autojen kysyntää lähikuukausien aikana, Autoalan Tiedotuskeskus kertoo. Vuoden 2019 alussa toteutetaan lisäksi hallitusohjelman mukainen vähäpäästöisille autoille suunnattu portaittainen veronalennus vastaavaan tapaan kuin vuosien 2016–2018 alussa. Uutta WLTP-autojen verotaulukkoa aletaan soveltaa jo 3.12. alkaen rekisteröitäviin autoihin.

Alla olevat merkkikohtaisesti myydyimmät autot. Toyota jätti niukasti Volkswagenin taakseen.

Merkki Myynti, kpl 11/2018 Markkinaosuus (%)  Myynti, kpl 1-11/2018 Markkinaosuus (%) 1. Toyota 1 039 12,1 14 732 13,1 2. Volkswagen 1 000 11,6 12 246 10,9 3. Škoda 905 10,5 10 992 9,7 4. Volvo 718 8,4 8 605 7,6 5. Ford 645 7,5 8 308 7,4 6 Renault 514 6,0 2 529 2,2 7 Mercedes-Benz 494 5,7 5 707 5,1 8 Kia 468 5,4 6 023 5,3 9 Opel 358 4,2 6 133 5,4 10 Nissan 293 3,4 7 119 6,3

Mallikohtaisella listalla ykkösenä oli Volkswagen Golf. Kakkoseksi kiilasi Renault Clio lähes Golfin puskuriin kiinni. Koko vuoden listalla Clio on vasta sijalla 22.

Merkki ja mallisarja 11/2018 Markkinaosuus (%) 1-11/2018 Markkinaosuus (%) 1 Volkswagen Golf 375 4,4 3 596 3,2 2 Renault Clio 365 4,2 1 273 1,1 3 Škoda Octavia 326 3,8 4 793 4,2 4 Ford Focus 317 3,7 2 407 2,1 5 Toyota Yaris 308 3,6 4 012 3,6 6 Toyota Auris 286 3,3 3 889 3,4 7 Nissan Qashqai 228 2,7 5 422 4,8 8 Skoda Superb 189 2,2 1 486 1,3 9 Toyota C-HR 182 2,1 1 994 1,8 10 Volvo XC60 179 2,1 2 493 2,2

 

Tämä hämmästyttävä visualisaatio näyttää maailmankartan uudella tavalla – Miksi eteläisellä pallonpuoliskolla on niin vähän maata?

03.12.2018 - 13:14

Maapallon kartta on asia, josta ei luulisi löytyvän enää uusia yllätyksiä. Edes uutiset siltä, miltä eri mantereet näyttisivät ”oikeasti”, eivät tuota erityisen yllättäviä tuloksia.

Oheinen alla oleva Redditissä leviävä animaatio voi kuitenkin avata uuden näkökulman maailmankarttaan.

Animaatiossa kuvataan, miten suuren osan maa muodostaa kustakin leveyspiiristä.

Visualisaatio tekee selväksi, että maata on paljon enemmän pohjoisella pallonpuoliskolla kuin eteläisellä pallonpuoliskolla.

Kiintoisampi kysymys tietysti on, miksi maata on niin paljon enemmän pohjoisella pallonpuoliskolla.

Kysymykseen on tietenkin myös suhteellisen ilmeinen vastaus: me vain satumme olemaan siinä kohtaa geologista ajanjaksoa, että mantereet ovat pohjoisella pallonpuoliskolla.

The Guardian -lehdessä on selitetty, että suuren Pangea-mantereen aikoihin maapallon maamassa on ollut luultavasti pääosin eteläisellä pallonpuoliskolla.

Alla olevassa kartassa on kuvattu tilannetta 390 miljoonaa vuotta sitten.

Mantereet liikkuvat sinne, minne laattatektoniikka sattuu niitä kuljettamaan. Nyt mantereet vain sattuvat olemaan pohjoisella pallonpuoliskolla.

Tutkijoiden erikoinen havainto: ”Ultrasileän” nanomateriaalin pinnassa on jyrkempiä rosoja kuin Alppien vuoristossa

03.12.2018 - 12:35

Kuvittele jättiläinen, joka pitelee kädessään biljardipallon kokoista maapalloa. Jättiläiselle pallon pinta tuntuu täysin sileältä. Se johtuu siitä, että planeettamme pinnanmuodot ovat suuressa mittakaavassa hyvin vaatimattomia – vaikka meille korkeimmat vuoret tuntuvatkin valtavilta.

Ihmisille nanomateriaalit ovat hieman sama asia kuin biljardipallo jättiläiselle, raportoivat Pittsburghin yliopiston tutkijat. He havaitsivat, että ”ultranano-timanttifilmi” ei ole alkuunkaan niin sileää kuin on luultu. Sen pinnassa on todellisuudessa Alppien vuoristoakin jyrkempiä rosoja.

Tutkijoiden mukaan havainto auttaa ymmärtämään paremmin sitä, miten pinnan topografia vaikuttaa nanomateriaalien ominaisuuksiin. ”Ultrasileitä” nanomateriaaleja käytetään muun muassa lääketieteessä ja avaruusteknologiassa.

”Yksi tärkeä mittari pinnan karkeudessa on sen rosojen keskimääräinen jyrkkyys”, selittää Pittsburghin yliopiston apulaisprofessori Tevis Jacobs.

Pinnan karkeus paljastuu vasta hyvin pienessä nanomittakaavassa. (Jacobs et. al)

”Nanotimanttifilmin pinta on niinsileä, että voit nähdä siitä peilikuvasi, mutta mittaustemme tulokset paljastivat ’sileän’ materiaalin pinnan keskimääräisen jyrkkyyden olevan 50 astetta. Se tarkoittaa jyrkempiä rosoja kuin Alpeilla.”

Toki tutkijat ovat jo hyvin pitkään tienneet materiaalin pinnan vaikuttavan sen ominaisuuksiin. Tuoreen tutkimuksen tärkein anti on, että se laajentaa skaalaa, jolla pinnanmuotojen vaikutusta ymmärretään.

”Löytämällä oikean skaalan tai yhdistelmän eri skaaloja tiettyä käyttötarkoitusta silmällä pitäen voimme määrittää, minkälaisella viimeistelyllä saavutamme parhaan lopputuloksen”, Jacobs jatkaa.

Pinnan rosoisuus vaikuttaa esimerkiksi materiaalin liima- ja kitkaominaisuuksiin sekä lämmön- ja sähkönjohtavuuteen.

Tutkimus on julkaistu ACS Applied Materials & Interfaces –tiedejulkaisussa. Lisää aiheesta tutkimustiedotteessa.

USA:ssa ihmetystä herättäneen liekehtivän kuopan mysteerin syy selvisi – ”Portti helvettiin” olikin ihan tavallinen jäynä

03.12.2018 - 12:05

Yhdysvaltain Arkansasin osavaltiossa Midwayn kylässä todistettiin syyskuussa kummallista ilmiötä. Maassa olevasta reiästä purkautui lähes nelimetrinen liekkipatsas, joka sammui vasta 40 minuutin jälkeen.

Laajaa huomiota herättänyttä tapausta on pyritty selittämään jopa Saatanan tekosilla, Tekniikan Maailma kertoi lokakuussa. Todennäköisempiä selityksiä ovat olleet vuotava maakaasuputki tai meteoriitti.

Nyt liekehtivän mysteerin syy on selvinnyt varmasti, kertoo The New York Post.

Kuopasta otettujen näytteiden kemiallinen analyysi paljasti jäämiä tolueenista ja ksyleenistä. Ne ovat yleisiä liuottimia, joita löytyy esimerkiksi tinneristä.

Koska alueelta ei ole löydetty todistusaineistoa muista ilmiön mahdollisista aiheuttajista, viranomaiset pitävät sitä nyt ihan tavallisena jäynänä.

”Joku on kaatanut kuoppaan neljännesgallonan tinneriä ja sytyttänyt sen palamaan”, Arkansasin yliopiston kemianlaitoksen johtaja Wesley Stites toteaa NY Postille.

Tulipalo ei aiheuttanut omaisuusvaurioita tai vaaratilannetta, eikä paikallinen poliisi tutki sitä rikoksena.

Kenties poikkeuksellisinta Arkansasin ”portissa helvettiin” on siis sittenkin se, että kenenkään ei tiedetä ikuistaneen sitä muistikortilleen.

Meidän ei tarvitse käyttäytyä niin kuin paviaanit, koska meillä on tiede

03.12.2018 - 10:20

Kuvittele tilanne: ajat autoa ja lähestyt siltaa. Vähän ennen siltaa on kyltti: ”97 prosenttia siltainsinööreistä on sitä mieltä, että tämän sillan ylittäminen on vaarallista.” Jatkatko ajamista ja mietit: ”Mitä ne siltainsinöörit mistään silloista tietävät? Ja kolme prosenttiahan sanoo, että silta on turvallinen.”

Jos näin päättelet, sinulle todennäköisesti ilmastonmuutosta koskeva uutisointi on suurta huuhaata ja salaliitto… jotakuta vastaan, ehkä hiiliteollisuutta. 97 prosenttia ilmastotutkijoista sanoo, että ilmastonmuutos on todellinen ja vaatii nopeita toimia, koska kuumeneva maapallo on paha paikka kaikille.

Suurin osa ihmisistä, ainakin suomalaisista, luottaa kyselytutkimusten mukaan vahvasti tieteeseen. Eihän tiede aina ja joka asiassa ole joka hetki täydellisesti oikeassa, mutta se kehittyy koko ajan.

Uskomukset taas pysyvät aina samoina: litteä maapallo ei muutu pyöreäksi niille, jotka litteyteen uskovat, vaikka eteen vyöryttäisi tieteellisen tutkimuksen koko arsenaalin. Ilmastonmuutokseen taas liittyy niin paljon yksityiskohtia, että aina sieltä voi poimia yksittäisen asian, jolla ”todistetaan” koko ilmiö huijaukseksi.

Aina on ollut kylmien ja lämpimien säiden välistä vaihtelua. On kuitenkin hyvä alkajaisiksi vaikkapa muistaa, että ”sää” ja ”ilmasto” ovat kaksi eri asiaa.

Virginian yliopistossa tehdyissä kokeissa todettiin, että meillä on taipumus arvostaa vastarannankiiskiä, koska he vaikuttavat vahvoilta ja itsenäisiltä. Ongelma on, että vahva ja itsenäinen siltainsinööri saattaa olla pahasti väärässä.

Sama ilmiö on havaittu esimerkiksi paviaaneilla. Jos laumasta yksittäiset jäsenet lähtevät omaan suuntaansa, ne saavat usein seuraajia.

Uusien suuntien etsiminen on luonnollista käyttäytymistä. Nykymaailmassa meidän ei tarvitse kuitenkaan luottaa pelkkään ”luontoon”, vaan keräämme ja tutkimme suuria tietomääriä ja teemme niiden pohjalta selitysmalleja, päätelmiä ja ennusteita.

Sitä sanotaan tieteeksi.

Eeppinen Rocket League päivittyy Xbox One X:llä – Luvassa laajasävykuvaa täydellä 4k-tarkkuudella ja 60 ruudun sekuntivauhdilla!

03.12.2018 - 09:14

Jo moneen kertaan palkittu Rocket League näyttää tänään jakeluun tulevan päivityksen myötä huomattavasti paremmalta – ainakin jos sitä pelaa Microsoftin Xbox One X -konsolilla.

Luvassa on paitsi aito 4k-näyttötarkkuus (3840 x 2160 pistettä), myös tasaisena pysyttelevä 60 ruudun sekuntinopeus sekä laajasävykuva (hdr).

Amerikkalaisen Psyonix-yhtiön kehittämä Rocket League on siis päivitykseen jälkeen virallisesti ”Xbox One X Enhanced”-peli.

Ainakin pelikehittäjien haastattelun perusteella ero vanhaan ilmenee parhaiten suurella kuvakoolla.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että peli näyttää paremmalta mutta pyörii silti yhtä hyvin kuin aiemmin. Laajasävykuvan myötä kuvan vaaleassa ja tummassa päässä on runsaammin yksityiskohtia.

Ja koska Rocket League -ohjelmarunko tuottaa grafiikan 4k-tarkkuudella, lopputulos näyttää 4k-televisiolla erottelevammalta ja terävämmältä kuin ennen.

Korkeamman luontaisen näyttötarkkuuden ja/tai laajasävykuvan ei kuitenkaan pitäisi antaa Xbox One X -pelaajille mitään kilpailullista etua, vaan kyse on ainoastaan kosmeettisista lisäherkuista. Esimerkiksi kuvakulman kautta avautuva näkökenttä jää siis entisiin mittoihin.

Päivitys tuo toki sitten paljon muutakin: uutta tilastointia, muutoksia pelissä etenemiseen ja kokemuksen karttumiseen sekä ilmeisesti myös tuoretta musiikkia.

Rocket League on kehittynyt julkaisustaan suorastaan huimaa tahtia, minkä voi todeta itse katsomalla alkuperäisen Xbox One -julkaisutrailerin vuodelta 2016 (alla). Se kannattaa katsella siinäkin tapauksessa, mikäli ei vielä tiedä, minkälaisesta pelistä on kysymys.

Peli on saatavana myös Linux-, macOS- ja Windows-tietokoneille, PlayStation 4:lle ja Nintendo Switchille. 

OnePlusin uutuusmalli nousi Elisan ja Telian myyntilistojen kärkisijoille – Myös Applella ja Samsungilla oli vahva kuukausi

03.12.2018 - 08:06

Lokakuun lopussa julkaistu uusi OnePlus 6T nousi odotetusti Elisan myydyimmäksi puhelimeksi marraskuussa, Elisa kertoi maanantaina.

OnePlus on pysynyt Elisan kuluttajien myydyimpänä puhelinmerkkinä jo kahden vuoden ajan.

”OnePlus 6T nousi odotetusti ykköseksi, vaikka myös vilkas Black Friday nosti useita lippulaivamalleja suosituimpien puhelinten listalle”, sanoo Elisan henkilöasiakkaiden liiketoimintajohtaja Ville Valkama.

Myös Telialla OnePlus 6T nousi mitalisijoille.

Apple nappasi itselleen viisi sijaa Telia Finlandin parhaiten myytyjen puhelimien listalla marraskuussa. Listan ykköseksi nousi kuitenkin Samsungin lippulaivamalli S9 ja S9+ ja kakkoseksi OnePlus 6T.

”Applen iPhone Xs- ja Xr -uutuusmalleissa kuluttajia on kiinnostanut varsinkin eSIM -ominaisuus, eli liittymä ilman perinteistä sim-korttia. eSIMin avulla iPhoneen saa esimerkiksi yhtä aikaa useamman liittymän, joten vaikkapa työ- ja henkilökohtaisen liittymän voi nyt pitää samaan aikaan toiminnassa yhdessä puhelimessa. Uutuudet siivittivät myös vanhempien iPhone-mallien myyntiä”, Telia Finlandin laiteliiketoiminnasta vastaava johtaja Jussi Vuorinen kertoo.

DNA:n marraskuun myydyimpien puhelimien listalla Samsung otti listasijoituksissa kolmoiskärjen, Huaweilla on listalla eniten yksittäisiä malleja, ja DNA:n valikoimaan marraskuun alussa tulleen OnePlussan uusi lippulaiva ponkaisi neljännelle sijalle.

DNA Kaupan toimitusjohtaja Sami Aavikko ennustaa tiedotteessa joulun hittituotteiksi 199-499 euron hintaisia älypuhelimia.

”Ne tarjoavat vahvan hinta/laatu-suhteen ja erinomaisen kokemuksen monenlaiseen käyttötarpeeseen. Asiakas valitsee tyypillisesti itseään eniten puhuttelevan brändin.”

Elisan myydyimmät puhelimet marraskuussa

1. OnePlus 6T
2. Samsung Galaxy J6
3. Samsung Galaxy S9+
4. Huawei Mate 10 Lite
5. Huawei P20 Pro


6. Honor 9 Lite
7. OnePlus 6
8. Samsung Galaxy S9
9. Nokia 130
10. Huawei Mate 10 Pro

Telian marraskuun myydyimmät puhelimet 

1. Samsung Galaxy S9 / S9+
2. OnePlus 6T
3. Samsung Galaxy J6 2018


4. Apple iPhone 8 / 8 plus
5. Apple iPhone 6s
6. Apple iPhone 7 / 7 plus
7. Apple iPhone Xs / Xs Max
8. Apple iPhone XR
9. Samsung Galaxy S8 / S8+
10. Huawei P20 Lite

DNA:n myydyimmät puhelimet marraskuussa 

1.Samsung Galaxy S9
2. Samsung Galaxy S8
3. Samsung Galaxy J6
4. OnePlus 6T
5. Nokia 6.1
6. Honor 9 Lite
7. Huawei Nova 3
8. Apple iPhone 7
9. Huawei Mate 10 Lite
10. Huawei P20 Lite

Kivikauden ihmisten luolamaalauksista puuttuu usein sormia – Leikkasivatko ihmiset niitä tarkoituksella irti?

03.12.2018 - 07:00

Kanadalaisen Simon Fraser University -yliopiston tutkijat esittävät Journal of Paleolithic Archaeology -tiedejulkaisussa julkaistussa tutkimusraportissaan, että kivikautiset eurooppalaiset ovat mahdollisesti voineet amputoida sormiaan tarkoituksellisesti uskonnollisten menojen yhteydessä.

Väitteistä uutisoi New Scientist -tiedelehti verkkosivuillaan.

Kyseessä on yhdenlainen selitys sille mysteerille, miksi niin monista esihistoriallisista luolien seinille jätetyistä kädenjäljistä puuttuu sormia.

”Sormiamputaatio oli kohtalaisen yleistä monilla alueilla lähimenneisyydessä. Käsillä oleva tieto näyttää istuvan kohtalaisen hyvin siihen hypoteesiin, että myöhäispaleoliittisen kauden ihmiset harjoittivat sormiamputaatiota uskonnollisissa uhrimenoissa”, kertoi tutkimusta johtanut Simon Fraser University -yliopiston tohtori Mark Collard New Scientistin haastattelussa.

Kädenjäljet tai maalista märän kämmenen painallukset ovat yleisimpiä esihistoriallisen kallio- ja luolamaalauksen muotoja. Esimerkkejä löytyy ympäri maailmaa.

Ranskassa Marseillen kaupungin lähistöllä sijaitseva Cosquerin luola sekä Tarbesin kaupungin lähiseudulla Pyreneiden vuoriston pohjoisjuurella sijaitseva Gargasin luola ovat tunnettuja erikoisista kädenjäljistään.

Gargasin luolan 231 jäljestä 114 jälkeä ja Cosquerin luolan 49 jäljestä 28 jälkeä ovat alle viisisormisia.

”Molemmissa tapauksissa prosenttiosuus on melko korkea”, Collard huomautti.

Samanlaisia yksittäisiä vajaasormisia esimerkkejä on löytynyt tutkijoiden mukaan myös muualta.

Mutta miksi kädenjäljistä edes puuttuu sormia? Kukaan ei tiedä varmasti.

Collardin ja hänen kollegoidensa tutkiman hypoteesin lisäksi on esitetty, että alle viiden sormen kuvat edustaisivat yksinkertaista laskentajärjestelmää.

Australialaisen Sydneyn yliopiston tohtori Ian Gilligan on väittänyt, että puuttuvissa sormissa olisi kyse vakavien paleltumien vaatimista ulokkeista.

Selvittääkseen sen, voisiko raju amputaatiohypoteesi pitää todella paikkansa jollain tasolla, Collard tarkasteli tiimeineen lähimenneisyyden yhteiskuntiin liittyviä tutkimuksia.

Kävi ilmi, että 121 eri yhteiskuntaa oli harjoittanut sormiamputaatiota eri syistä.

Syitä olivat esimerkiksi lauma-aseman ilmaiseva ”merkki” sekä rankaisukeino.

Collard ja kumppanit tulivat kuitenkin siihen päätelmään maalausten tapauksessa, että todennäköisimmät tarkoitusperät vapaaehtoiselle amputaatiolle liittyivät suremiseen sekä rituaalisiin uhrauksiin.

Ranskan luolien kivikautisten asukkien kohdalla Collard epäilee erityisesti uhrauksia sen perusteella, miten useat tutkijat ovat aiempina vuosina tulkinneet luolien maalauksia.

Uhrausrituaalien yhteydessä on saatettu käyttää psykoaktiivisia kasveja.

”Luolamaalaukset sijaitsevat usein luolien pimeissä ja vaikeakulkuisissa osissa, mikä on  linjassa sen seikan kanssa, että ne olisivat olleet osana jonkinlaista epämiellyttävää rituaalia”, Collard selitti New Scientistille.

Collard korostaa, että kyseessä on vain hypoteesi ja että he voivat olla väärässä.

Jos idea paljastuisi tulevaisuudessa todistusaineiston pohjalta todeksi, kertoisi se tuon ajan yhteiskunnan tilasta.

”Nämä kuvat voivat kertoa meille sen, että varhaiset eurooppalaiset nykyihmiset olivat jakautuneet tiiviisiin ryhmiin, jotka osallistuivat kovaan ryhmien väliseen kilpailuun. Näin siksi, että uskonnollista käyttäytymistä tarkastelleiden tutkimusten mukaan ikävät kokemukset voivat edistää ryhmän sisäistä yhteistyötä ja kylvää sen jäsenien keskuudessa myös epäluottamusta muiden ihmisryhmien jäseniä kohtaan”, Collard selitti lehdelle.

Curiosity-mönkijä löysi Marsin pinnalta erittäin kiiltävän esineen – NASA alkaa tutkia tarkemmin

03.12.2018 - 06:45

Marsia tutkiva Curiosity-mönkijä on tehnyt äskettäin planeetan pinnalta kiintoisan löydön: muun muassa Gizmodo kertoo, että Curiosity löysi planeetan pinnalta erikoisen kiiltävältä näyttävän esineen.

Avaruusjärjestö Nasan työntekijät aikovat seuraavaksi ottaa selvää esineen alkuperästä. Esine näkyy alla olevassa Curiosityn ottamassa kuvassa. Ainakin mustavalkoisessa kuvassa se näyttää kullalta.

Kuva: NASA/JPL-Caltech/LANL

Erikoinen löytö on jo saanut tutkijoilta lempinimen ”Little Colonsay”.

Nasan arvaus on, että mönkijä on löytänyt palan meteoriitista.

Blogitekstissään Nasa kertoo suunnittelutiiminsä arvioivan, että kyseessä on meteoriitti, koska esine on niin kiiltävä.

”Mutta ulkonäkö voi pettää, ja vahvistuksen saamme vain kemiallisin kokein.”

Curiosity-mönkijä aikoo tarkastella kiiltävää esinettä tarkemmin käyttämällä mönkijän kameran laserominaisuutta, jolla materiaalien koostumusta voidaan tutkia.

Curiosityn tarkoitus tutkia myös muita pienempiä punaisen planeetan pinnalta löytyineitä esineitä. Pienempi, ”Flanders Moss”-lempinimen saanut kivi on pienempi, ja siinä on erikoinen tumma pinta. Myös senkin koostumus on tarkoitus määritellä kemiallisilla kokeilla.

Ei olisi suuri yllätys, jos Marsin pinnalla olisi meteoriitteja. Esimerkiksi vuonna 2014 Curiosity löysi Marsista palasen meteoriitista.

Muitakin erikoisia löytöjä pn Marsista tehty. Curiosity on löytänyt muun muassa muovinpalasen – joka on irronnut Curiositystä itsestään.

Avoautolla ajo pakkasella on kieroutuneen hauskaa – Chevrolet pisti tälle hauskuudelle stopin

02.12.2018 - 20:17

Yksi avoautoilun kieroutuneita, erikoisia iloja on ajaminen pakkasella katto alhaalla. Sitähän kokeillaan niin, että pistetään lämmityslaite puhaltamaan täysillä kuumaa ilmaa jaloille, minkä jälkeen ilman lämpötilalla ei ole paljonkaan väliä. Luultavasti suurin osa avoauton omistaneista on kokeillut tuota joskus.

Mutta uudessa Chevrolet Camarossa tuon vanhan tempun harrastaminen ei ole enää mahdollista. Kun lämpötila laskee alle viiden asteen, auto ottaa vallan eikä katto enää avaudu. Kojelautaan ilmestyy viesti, jossa lukee ”Temperature too low, Top disabled” eli liian kylmä, eikä kattoa voi avata.

Chevrolet on todellakin lisännyt Camaro Convertibleen ominaisuuden, joka estää kattoa avautumasta, kun lämpötila laskee alle viiden asteen. Syynä ei ole matkustajien suojelu, vaan se, että katon avausjärjestelmän hydraulinesteet eivät toimi kunnolla alhaisissa lämpötiloissa.

Slush 2018 jyrähtää kohta käyntiin – katso tästä tapahtuman tärpit

02.12.2018 - 19:45

Kaikki Slushiin menijät, on aika valmistautua hektiseen kahteen tapahtumapäivään. Suunnittele ajankäyttösi huolella etukäteen, niin saat tapahtumasta monin verroin enemmän irti.

Ohjelmaa, esiintyjiä ja eri toimijoita on Messukeskuksessa niin paljon, että aikaa ei kannata tuhrata paikan päällä pähkäilyyn. Viime vuonna Slushissa oli noin 20 000 kävijää, 2 600 startup-yritystä ja 1 600 sijoittajaa yli 130 maasta, joten vilinä on melkoista!

1 Ennen tapahtumaa hoida nämä kuntoon

Ihan ensiksi, lataa puhelimellesi Slush-sovellus app.slush.org-osoitteesta. Sen avulla navigoit parhaiten tapahtumapaikalla ja voit merkata kaikki kiinnostavat esitykset, yritykset ja tapaamiset omalle agendallesi. Sovelluksen kautta voi tsekata myös tapahtuma-alueen ruokapaikat ja tarjolla olevat annokset hintoineen Tarjolla on nyt muun muassa thaimaalaista, filippiiniläistä, kiinalaista ja Lähi-Idän ruokaa. Joko olet sopinut lounastreffit?

Käy hakemassa oman nimilappusi ja rannekkeesi etukäteen, niin säästät rutkasti jonotusajassa. Huomasithan, että ne voi noutaa vain henkilökohtaisesti jostain viidestä noutopisteestä, joiden osoitteet löydät sovelluksesta. Jos lippuja on viidelle tai isommalle porukalle, ne voi noutaa Maria 01:stä Lapinlahdenkadulta, mutta tilaus pitää tehdä 48 tuntia etukäteen.

Jos jokin asia askarruttaa, voit kysyä lisäinfoa Slush-sovelluksen chatissa.

2 Tähditä esitykset, jotka haluat katsoa

Mielenkiintoisia esityksiä ja keskusteluita on kolmella lavalla ja kolmessa studiossa.


Tiistaina klo 11.10–11.25 Founder Stagella esitellään tuloksia State of European Tech 2018 -raportista. Raportti on Atomicon, Slushin ja Orrickin tekemä, ja luvassa on kattava katsaus, miltä näyttää eurooppalainen, teknologiaan keskittynyt ekosysteemi tällä hetkellä ja mihin suuntaan se on kehittymässä.

Tiistaina Founder Stage -lavalla esiintyy klo 12.15–12.35 CTRL-labsin Thomas Reardon, jonka johtama tiimi loi aikanaan Internet Explorer -selaimen. Nyt yritys kehittelee hermoston avulla ohjattavaa teknologiaa. Yritys aikoo tehdä merkittävän ilmoituksen Slushissa, joten mitähän mahtaa olla tulossa heiltä?

Ääniteknologian kehitysnäkymistä kiinnostuneiden kannattaa suunnata tiistaina klo 15.05–15.20 Pink Stagelle, jossa esiintyy Snips-yhtiötä edustava Rand Hindi. Snips kehittää äänellä ohjattavaa assistenttia, jossa käyttäjien data säilyy yksityisenä. Tärkeä asia, sillä ääniohjauksesta on tulossa nopeasti valtavirtaa, ja tietosuojaan liittyvät kysymykset ovat entistä enemmän huolen aiheena.

Keskiviikkona klo 14–14.50 Founder Stagella esitellään seuraavat pohjoismaiset superstarat, kuten Kahoot!, Peakon ja Taxify. Näistä yrityksistä kohistaan varmasti tulevaisuudessa!

Keskiviikkona klo 15.55–16.25 on luvassa Slushin yksi huippuesiintymisistä, kun Amazonin teknologiajohtaja Werner Vogels ja Financial Timesin toimittaja John Thornhill kohtaavat Fireside-keskustelussa Founder Stagella.

Kasvuyrittäjille mielenkiintoisia ovat muun muassa Casey Wintersin esitys Pink Stagella tiistaina klo 10.45–11.05. Lukemattomia startupeja auttanut Casey kertoo, miksi asiakkaan perehdyttäminen on kaikkein kriittisin osa kasvustrategiaa.

3 Bongaa parhaat oheistapahtumat verkostoitumiseen

Erilaisia oheistapahtumia on pitkä liuta, ensimmäiset alkavat jo sunnuntaina. Tapahtumalistauksessa tilaisuudet on tägitetty tarkoituksen mukaan: osa keskittyy tiukkaan asiaan, osa rentoon verkostoitumiseen ja juhlimiseen.

Esimerkiksi maanantaina klo 16–21 Metropolia-ammattikorkeakoulu järjestää The Match Up 2018-XR -tapahtuman, jossa pääsee tutustumaan suomalaisiin VR/AR-startuppeihin ja tiimeihin.

Tiistaina klo 15–20.30 kaikki tulevaisuuden liikenteestä ja innovaatioista kiinnostuneiden kannattaa osallistua Future Transportation -tapahtumaan Messukeskuksessa. Tapahtumassa kohtaat alan guruja ja visionäärejä. Paikka kannattaa varata nopeasti, sillä niitä on rajoitetusti.

Keskiviikkona pohditaan teknologian roolia kestävässä kehityksen tavoitteiden saavuttamisessa klo 13–14.30 UNTIL Slush -tapahtumassa.

4 Varmista, että virtaa riittää itselle ja laitteille

Alueella on vesipisteitä siellä täällä, ja oma täytettävä vesipullo kannattaa pitää mukana. Pakkaa laukkuun mukaan myös pientä purtavaa, kuten pähkinöitä, jotta virta ei lopahda kesken. Virtaa tarvitsevat myös puhelin ja muut elektroniset laitteet, joten laita vara-akut lataukseen yötä vasten.

Sitten ei muuta kuin menoksi. Antoisaa Slushia!

Pohjois-Amerikan ehdokkaat Vuoden Autoksi 2019 ovat selvillä, ja ne ovat hyvin mielenkiintoisia

02.12.2018 - 19:10

Euroopan ja Suomen Vuoden Auto -valinnasta poiketen Atlantin tuolla puolella valitaan voittaja kolmessa sarjassa. Henkilöautojen lisäksi vuoden tärkeintä uutuutta etsitään katumaasturien ja tila-autojen sekä pakettiautojen sarjoissa.

Pitkä lista kaikkine ehdokkaineen annettiin julki syyskuussa, minkä jälkeen ensimmäisen äänestyskierroksen jälkeen jatkoon pääsi kymmenen parasta kussakin sarjassa. Tähän on yksi poikkeus, johon palaamme kohta. Nyt on annettu toisen kierroksen äänet, jonka jälkeen jäljellä on kussakin sarjassa vain kolme ehdokasta. Voittajat paljastetaan tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä.

Äänestämässä on 54 tuomaria, joiden mielestä finalistit North American Car of the Year 2019 sarjassa ovat Genesis G70. Honda Insight ja Volvo S60/V60. Jatkosta tippuivat varteenotettavat ehdokkaat, kuten Audi A6, Mercedes-Benzin A-sarja ja Toyota Corolla. Muistin virkistämiseksi kerrottakoon, että viime vuoden voittaja oli Honda Accord, joka päihitti Kia Stingerin ja Toyota Camryn.

Utility Vehicle of the Year -sarjassa voitosta kamppailevat Acura RDX, Hyundai Kona ja Jaguar I-Pace. Merkittävää on tänä vuonna, että loppusuoralla on kaksi mallia, jotka saa sähköautoina, toisen vain sellaisena. Lisäksi kisasta tippuivat ikonin aseman omaava Jeep Wrangler, myyntitilaston kärkinimi (lukuun ottamatta pick-upeja) Toyota RAV4 ja Vuoden Auto Euroopassa 2018, Volvo XC40.

Truck of the Year eli pakettiautosarjassa valinta oli helpompaa, sillä kisassa oli alusta alkaen vain kolme autoa: Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 ja Ram 1500, jotka ovat purjehtineet eteenpäin vastuksia kokematta.

Kiinalainen sähköauto on tulossa Eurooppaan – MG:n uutuus maksaa 23 000 euroa

02.12.2018 - 18:03

Brittein saarilta kiinalaiseksi automerkiksi päätynyt MG on keskittynyt viime aikoina kehittämään uusia mielenkiintoisia katumaastureita. Viime vuonna yhtiö esitteli kompaktin ZS-mallin. Marraskuussa oli vuorossa eZS, jonka mallimerkintä kertoo oleellisen voimanlähteestä. Eteen sijoitettu sähkömoottori kehittää 109 kilowattia. Akun energiasisältöä ei ole kerrottu, mutta toimintamatkaksi luvataan NEDC-mittaustavalla yli neljäsataa kilometriä.


Kiinassa MG eZS:n myynti alkaa jossain vaiheessa vuonna 2019. Sen jälkeen autoa aletaan tuoda Eurooppaan ainakin Iso-Britanniaan, missä MG on saanut kohtuullisen hyvän vastaanoton. Valmistajan ajatuksena on ollut laajentaa markkinointia muihinkin Euroopan maihin, mutta prosessin aikataulu on avoin. Lisäksi SAIC:n omistama MG haluaa päästä mukaan maailmanmarkkinoille.

Iso-Britanniassa MG ZS on myynnissä vapaasti hengittävällä 1,5-litraisella ja ahdetulla 1,0-litraisella moottorilla varustettuna. Ensin mainitun kanssa on viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto ja jälkimmäisen kanssa kuusivaihteinen automaatti. Varustetasoina ovat Explore, Excite ja Exclusive.

Iso-Britanniassa nykymallien hinnat ovat 14 000 ja 18 000 euron välillä. Sähkömoottorisen MG:n hinnan arvioidaan kipuavan 23 000 euroon.

Tiesitkö? Länsimaiden sotaharjoitus 1980-luvulla oli hyvin lähellä muuttumista oikeaksi ydinsodaksi

02.12.2018 - 17:15

Kuuban kriisi muistetaan aina mainita kylmän sodan aikakautena, jolloin ihmiskunta kävi kaikkein lähimpänä täysmittaista ydinsotaa.

Yli neljäkymmentä vuotta kestäneeseen vastakkainasettelun aikakauteen mahtui todellisuudessa monia muitakin ”läheltä piti – tilanteita”.

Maailma kävi ydinsodan partaalla esimerkiksi vuonna 1983, kun Moskovan lähettyvillä sijaitsevan tukikohdan varoitusjärjestelmä hälytti Yhdysvaltain laukaisseen viisi ydinohjusta Neuvostoliittoa kohti.

Tuolloin maailman pelasti tarinan mukaan yksi mies – tutkan valvojana toiminut upseeri Stanislav Petrov.

Kylmähermoinen Petrov päätteli, että mikäli Yhdysvallat aloittaisi ydinsodan, se ei tekisi sitä vain viidellä ohjuksella – niitä olisi satoja. Lisäksi uusi tutkaohjelmisto oli reistaillut aiemminkin, joten väärän hälytyksen todennäköisyys oli suuri. Niinpä mies jätti havainnon raportoimatta esimiehilleen.

Vastaavia tapauksia tunnetaan useita. Tekniikan Maailma kertoi Petrovin tapauksesta ja monista muista vääristä hälytyksistä tammikuussa Havaijin ohjushälytyksen jälkimainingeissa.

On hyvin todennäköistä, ettemme edes tiedä, kuinka monesti olemme käyneet aivan ydinsodan kynnyksellä.

BBC kertoo nyt toisesta 1983 sattuneesta tapauksesta, joka sai tuomiopäivän kellon jälleen kerran käymään nopeammin. Se sai alkunsa Nato-johtoisesta Able Archer 83 -sotaharjoituksesta.

”Able Archerin fiktiivisessä skenaariossa sekasorto Lähi-Idässä oli synnyttänyt Neuvostoliitossa pulan öljystä. Samaan aikaan puolueeton Jugoslavia päätti tukea länttä. Sotapelin neuvostojohtajat pelkäsivät Jugoslavian päätöksen aiheuttavan muissa Itä-Euroopan maissa dominoefektin – uhaten koko kommunistista maailmaa”, BBC kirjoittaa.

(AlexTref871 / Wikimedia Commons)

Harjoituksessa sotatoimet alkoivat Neuvostoliiton tankkien vyöryessä Jugoslavian rajan yli. Pian joukot valtasivat myös Skandinavian ja muun Länsi-Euroopan pakottaen Nato-joukot vetäytymään.

Vastauksena Neuvostoliiton aggressiolle länsi päätti laukaista keskipitkän kantaman ballistisen ohjuksen Kiovaan. Kymmenpäiväisen skenaarion viimeisenä päivänä lähes koko maapallo oli tuhoutunut.

Selvennettäköön tässä vaiheessa, että 1980-luvun alku oli kylmän sodan kuumimpia vaiheita. Sodan osapuolten väliset suhteet olivat kiristyneet äärimmilleen muun muassa uusien ydinaseiden ansiosta.

Able Archeriin osallistui käytännössä koko Länsi-Eurooppa. Mukana oli noin 40 000 sotilasta, ja harjoitus oli hyvin aidontuntuinen – etenkin sitä vierestä seuranneelle Neuvostoliitolle.

Joissain Yhdysvaltain lentotukikohdissa harjoiteltiin jopa ohjuksien siirtelyä vaarattomilla ohjuksilla, BBC kirjoittaa. Lisäksi kommunikaatiossa käytettiin salaustekniikoita ja harjoituksen aikana vallitsi radiohiljaisuus.

Able Archer 83 oli menestys. Vasta joitain kuukausia myöhemmin länsimaiden johdolle valkeni, että sotaharjoitus oli vaarallisen lähellä aloittaa sodan, johon valmistautuakseen se järjestettiin.

Neuvostoliitolle harjoitus oli nimittäin näyttänyt jopa liian aidolta. Neuvostojohtajat pelästyivät sotaharjoituksen olleen hämäystä, jonka varjolla valmisteltiin oikeaa ydiniskua. Se ryhtyi täysmittaisiin puolustustoimiin ja määräsi omat ydinaseensa laukaisuvalmiuteen.

(National Security Archive)

”Siitä on olemassa todistusaineistoa, että Neuvostoliitossa pystyttiin yhä huonommin erottamaan harjoitukset oikeista hyökkäyksistä”, Nate Jones Yhdysvaltain National Security Archivesta kertoo.

”Me olemme keränneet kokoelman dokumentteja, jotka vahvistavat, että Neuvostoliitto todella pelkäsi lännen laukaisevan ensimmäisen ohjuksen.”

Erityisen vainoharhainen oli Neuvostoliiton tuolloinen päämies Juri Andropov. Neuvostoliitolla oli tuoreessa muistissa Natsi-Saksan yllätysinvaasio kesältä 1941, ja se oli linssi, jonka läpi Yhdysvaltain toimintaa tarkasteltiin, BBC kirjoittaa.

Kriisin kiristymistä eivät auttaneet Neuvostoliiton Länsi-Euroopassa olevat vakoojat, jotka kertoivat esimiehilleen totuuden sijaan sen, minkä he halusivat kuulla.

”Vakoojat olivat hyvin lähellä länttä. He asuivat siellä ja tiesivät, ettei siellä suunniteltu ensimmäistä iskua. He raportoivat, mitä heidän oli käsketty raportoida. Neuvostoliiton tiedustelutoiminta ei perustunut rationaalisuuteen”, Jones selittää. Hän kuitenkin huomauttaa, että myös Natolta puuttui tilanteessa pelisilmää.

”Harjoitus järjestettiin aivan Neuvostoliiton rajalla, ja yhdistettynä uusien ydinaseiden uhkaan sotapeli oli riskialtis leikki.”

Asiantuntijoiden mukaan Able Archer 83 saattoi kuitenkin loppujen lopuksi auttaa idän ja lännen välisen jännitteen purkautumista. Ymmärrettyään sotaharjoituksen seuraukset kummatkin osapuolet halusivat varmistaa, ettei ydinsota alkaisi ainakaan tällaisesta väärinymmärryksestä.

Able Archer 83 nousi ajankohtaiseksi puheenaiheeksi, kun Jones sai vuosien taistelun jälkeen käsiinsä Yhdysvaltain tiedustelun vuonna 1990 laatiman laajan raportin harjoituksen vaikutuksista.

”The Soviet War Scare” –nimisen 109-sivuisen raportin voit lukea kokonaisuudessaan tästä. BBC:n artikkeliin pääset tästä.

Sivut